Электровелосипед, личный опыт

Не верьте, если в магазине будут уверять, что скорость электровелосипеда 35 км/ч.

Его скорость, если не помогать педалями, 25-27 км/ч  по ровному участку асфальта, при моём весе 70 кг.  Правда, при довольно низкой температуре.

Помогать педальками мотор-колесу, желательно на подъёмах, сразу почувствуете, как электровелосипеду станет легче Вас везти, не будет падать скорость, меньше будет расходоваться энергия батарей
.  
Проехать на электровелосипеде на одной зарядке, не помогая педалями, можно не больше 35-40 км. Не о каких 50 км, речи идти не может.
 
Если всё время крутить педали, помогая мотор-колесу, скорость будет больше и пробег электровелосипеда увеличится до 70 км.

Быстрее 30-32 км/ч, с включенным зажиганием, разогнаться на электровелосипеде /см. причины/ помогая педалями, тяжело. 

С выключенным зажиганием можно 35 км и больше, зависит от физической подготовки велосипедиста. Разница в скорости велосипеда не большая, крути - не крути, 25-30 км/ч, только вот пробег электровелосипеда на одной зарядке можно увеличить, существенно увеличить.

Электровелосипед - предпочтительный стиль вождения

Помогать мотору гораздо легче, чем ехать с выключенным зажиганием или на севших батареях. Не прилагая больших усилий, при нагрузке равносильной прогулочной скорости на дорожном велосипеде, можно ехать  со скоростью 25 км/ч, и довольно долго.

В приличную горку на электровелосипеде можно въехать, спокойно покручивая педали. Чтобы сделать передышку, останавливаться не нужно, мотор везёт. Для ленивых, можно вовсе не крутить. Хочешь ехать быстрее, крути педали.

Интересная особенность серийного электровелосипеда

Есть и необычный момент - функция включения мотора от вращения педалей. Мотор-колесо электровелосипеда, при включенном зажигании ,включается от вращения педалей на полную мощность где-то через 1 секунду, из-за этого ехать медленно, не получится.
 
Можно их не крутить, убавив ручку газа, и ехать 12 км/ч. Медленнее не выходит - мотор отключается. Помогать педалями на этом режиме уже не получится, включается режим вращения электродвигателя и скорость электровелосипеда сразу возрастает.

Вдвоем на электровелосипеде

Пробовали на моём электровелосипеде ездить и вдвоем. Я 70 кг и девушка 60. Скорость не на много упала, 20-21 км/ч, но подъёмы стал преодолевать не так резво. Приходилось чаще помогать педальками. Но ехать можно, не так уж слаб электромоторчик у этого электровелосипеда, как казалось.

Теперь о технической стороне электровелосипеда.

 
Сразу же после покупки обнаружил, спицы на колёсах натянуты как попало. Через одну, или вообще никак. Перетягивал заново на обоих колёсах. Ключ стандартный для натяжки спиц не подходит. Спицы стоят толще, чем в обычных велосипедах.

Тормоза задние, барабанного типа, вообще не тормозят. И проблема, как выяснилось, не у меня одного, похоже это особенность многих электровелосипедов Hulong, владельцев которых я знаю.

Передние тормоза, V-образные, скрипят жуть, особенно когда попадает на них вода. Мне рекомендовали заменить тормозные колодки. Хотя передние тормоза тормозят приемлемо, в отличие от задних.

Первые доработки электровелосипеда

 
Советую на переднее крыло поставить брызговик из резины, иначе вся грязь будет лететь на аккумулятор и провода. Прочность ободов тоже не внушает доверие, алюминиевый профиль. Хотя как ездить на электровелосипеде, если с бордюров не прыгать...

Во что обут электровелосипед

Резина на колёсах не плохая, камеры не подтравливают воздух. Протектор специальный, видимо Китайцы его у нас слизали. Читали журналы, "Наука и жизнь". Посередине гладкий ободок (как у гоночного велосипеда), а по краям рисунок протектора.
Накат у такого колеса, значительно лучше. Как не странно, даже на льду, электровелосипед довольно устойчивый.
По началу показалось, что зад немного тяжеловат, из-за этого управляемость электровелосипеда немного хуже. Через какое то время привыкаешь и не замечаешь этого.

Электровелосипед в доме без лифта

Велик получился явно не женский. Таскать на этажи по лестнице, не каждому под силу. Я, например, вожу его по ступенькам на колёсах, не поднимая. Так же спускаю вниз, притормаживая тормозом. Правда, всего 1 этаж, 5 ступенек.

Есть знакомый, который умудряется свой электровелосипед на 4 этаж поднимать. Он катит его по ступенькам вверх, помогая мотором. Хорошо, что колёса большие, это, несомненно, большой плюс этого электровелосипеда.

"Оперение" электровелосипеда

А вот пластмасса не порадовала. Задний катафот отвалился на второй день. Хотел приклеить его, а он развалился в руках, как яичная скорлупа. Защита цепи, тоже пластмассовая. Радует, что дорожный просвет электровелосипеда большой, ни разу не удавалось зацепить защиту цепи, спуская велосипед с очень высокого бордюра.

Пластмассовый короб с аккумуляторами, советую сразу закрепить. Подпрыгивает на кочках, вверх, вниз и гуляет в разные стороны. Я сразу вынул его и подложил толстую резину под низ, и по бокам распорки из резины вырезал.

Электровелосипед и световая сигнализация

Лампочка в передней фаре 40V 10W, сгорела на второй день, так и не успел оценить, как светит в полной темноте. Пришлось нашу на 36 поставить. Светит плохо, 1.5 вата всего, а других нет. Такие лампочки только в Китае можно найти. Задние, на поворотники и габарит, тоже 40V.

Хотя сделано всё красиво. У электровелосипеда довольно яркий задний габарит и наличие задних поворотников и звукового сигнала. Сигнал не очень громкий, на шумной улице не очень хорошо слышно.

АКБ, зарядное устройство ...

Также есть указатель уровня заряда батарей, пять красных диодиков, довольно примитивное устройство. По началу по нему сложно ориентироваться, но потом привыкаешь.

Время зарядки аккумуляторов электровелосипеда зависит от степени их разряженности. Если проехать на моторе 30 минут, не помогая педалями, заряжаться придётся 2.5 часа. Час едем, пять заряжаем. Подпитываюсь всегда, при первой возможности.
 
На полной зарядке электровелосипед бежит шустрее, но не очень долго. Постепенно, километров через 25, теряется тяга, и скорость падает до 20 км/ч. Но ехать ещё можно будет долго. Когда кончается заряд, тяга заметно упадёт, затем начнёт периодически отключается мотор, а потом и вовсе только иногда будет включаться, подавая признаки жизни.

Зарядить аккумулятор электровелосипеда, вращая педали, даже не пытайтесь. Выключаем зажигание и едем 16-18 км/ч. Ход у него на педалях, не самый лёгкий, 40 кг всё-таки. И мотор ещё работает, в качестве динамо машины, создавая лишнюю нагрузку.

Сразу после покупки поснимал с электровелосипеда всё лишнее

Переднюю корзину, в которую кроме двух бутылок пива, ничего не влезает. Вместо заднего пластмассового багажника электровелосипеда, закрепил обыкновенную металлическую корзину, в неё можно больше всего уместить.

Электровелосипед преподносит прятные неожиданности

Перевозил электровелосипед в электричке. У контролёров он не вызвал нареканий. Представляю, если бы это был хотя бы мопед.

За то прохожие не давали покоя, задавая вопросы. Когда я говорил, что это электромотор, многие не верили, утверждая, что это такой переключатель скоростей.

Ладно, мужчины, даже многие женщины интересовались моим электровелосипедом. Одна женщина, показывая пальцем в мою сторону, говорила мужу, что и ему такой же электровелосипед нужен.

Я был приятно удивлён, хотя и живём в Питере, и народ у нас далеко не тёмный.

В целом, электровелосипедом я вполне доволен.

С ним не страшны далёкие поездки и затяжные подъёмы.

В квартире можно держать, в отличие от мопеда.

Несомненно, ещё многое нужно доводить до ума. Это только азы его, моего электровелосипеда, эксплуатации.

Надеюсь, получилось познавательно. Все мелочи решаемы, если приложить руки и голову.